Автобус в Томске

Автобусная система Томска начала работать в городе еще в 1928 году, когда в городе начал функционировать всего один автобус. К настоящему времени количество автобусов существенно увеличилось, и сегодня на городские улицы выезжает уже 36 различных маршрутов. Кроме того, в городе есть 20 пригородных маршрутов и 40 маршрутов, рассчитанных на перевозки междугороднего направления.
Всего на городских автобусных линиях Томска работает порядка тысячи единиц транспорта (сюда же включаются и пригородные автобусы). 90% из них принадлежат частным предпринимателями (в основном автобусы марки ПАЗ-2005). В целом же, львиную долю перевозок в городе выполняют ОАО «Томскавтотранс» (в его распоряжении различные виды «Икарусов», а также автобусы марок Hyundai Aero City, Mudan и Daewoo BM090) и ООО «Горавтотранс» (это предприятие предоставляет автобусы марок ПАЗ-4320 и ЛиАЗ-5256). Помимо этих предприятий, на пригородных маршрутах работает активно представлено ООО «РегионАвтобусСбыт» (автобусы МАЗ-103 и МАЗ-104, а также Волжанин-5270). Отдельно в направлении г. Северска работает северское ПАТП (автобусы Hyundai Aero City).

Маршруты

В Томске автобусы, ежедневно перевозящие пассажиров по городу и находящиеся в собственности частных предпринимателей (обычно это автобусы ПАЗ), называют маршрутными автобусами. Это отголоски традиции еще 90-х годов: в те времена маршрутные такси практически полностью вытеснили из города муниципальный транспорт и взяли на себя все его функции. Однако несмотря на то, что позднее и сами «маршрутки» исчезли с городских улиц (остались только маршрутные такси, которые ездят в направлении Северска), все равно название осталось и перенеслось на автобусы.

Маршрут № 6

Следование: Томск-Северный — Эушта

Маршрут проходит через улицу Мичурина, ДОСААФ, затем следует через площадь Ленина и Главпочтамт, затем проезжает мимо Университета, ТЭМЗ и Лагерного сада, а затем едет до Дачного Городка, Тимирязевского и Нижнего склада. Протяженность маршрута всего — 27.6 километров, считается, что маршрут № 6 — длиннейший в России.
При этом изначально долгое время в городе было два маршрута — городской (№ 6) и пригородный под номером 120. Оба появились в 1979 году и делили путь нынешнего маршрута: «шестерка» соединяла площадь Ленина с хлебозаводом, а 120-й — ездил от площади Ленина по Московскому тракту до поселка Тимирязевского леспромхоза, который находится на левом берегу Томи.
В 1990-е годы, когда население города существенно увеличилось, «шестерку» продлили до самой станции под названием Томск-Северный (часто конечную называли также Северный городок, но это ошибка — улица Северный городок находится в другом конце города). В то же время 120-й маршрут продлили также до дачного поселка Нижний Склад.
При этом в это время «шестерка» ходила очень редко и плохо, и бывали случаи, когда жителям Томска-Северного приходилось идти пешком до ближайшей остановки троллейбуса, и весь путь занимал около 3 километров. Более того, ПАТП пыталось снизить издержки, сократив маршрут до поликлиники № 4, и поэтому пассажирам приходилось еще и делать пересадки.
Когда к городу присоединились поселки Нижний Склад, Тимирязевское и Эушта (это произошло в 2005 г.), томская администрация решилась на реформу пригородной транспортной схемы, в результате чего маршрут № 120 был закрыт, а маршрут № 6 продлен до поселка Нижний Склад через остановку Лагерный сад.
Сегодня перевозки по этому маршруту осуществляет ООО «Горавтотранс». Действуют автобусы ПАЗ-4230 и ЛиАЗ-5256.
В марте 2007 года в городе прошел новый конкурс, которые давал право перевозки пассажиров по многим маршрутам, в том числе и по маршруту № 6. Новая транспортная схема подразумевает продление этого маршрута до Эушты, а также перенос его в Октябрьском районе городе с улицы Мичурина на улицу Лазо.

Маршрут № 19

Следование: Томск-II — Мокрушинский

Маршрут следует через остановки АРЗ (Каштак-II), 10-ю поликлинику, улицу Дальнеключевскую и Центральный рынок, затем через площадь Ленина и Главпочтамт, затем доезжает до Университета и ТЭМЗ, а потом проезжает Дворец спорта и ул. Южную.
Протяженность маршрута — 15,7 километров в прямом направлении и 17,2 километра в обратном.
Маршрут появился в городе в 1970-х гг., когда началось строительство нового района на ул. Мокрушина. Район назывался коротко «Новостройка», а маршрут вначале соединял лишь Центральный рынок и улицу Карла Маркса. В 1980-е после того, как Каштак получил хорошее развитие, а проспект Мира начал активно застраиваться, маршрут № 19 продлили до Авторемонтного завода. Таблички маршрута тогда имели надпись «19/АРЗ — Новостройка/ площадь Ленина — Южная».
В 90-х район по улице Мокрушина уже перестал восприниматься, как новый, и тогда конечную остановку переименовали в Радиозавод или Мокрушинский. В те годы вместе с муниципальным маршрутом, который выполняло ПАТП-2 (автобусы «Икарус-206» и «Икарус-208», а также ЛиАЗ-677), начали появляться и частные маршруты такси. Перевозки осуществлялись преимущественно микроавтобусами марок «Газель» и РАФ. Позднее ПАТП-2 было полностью вытеснено с маршрута, а перевозки стали осуществляться исключительно частными предпринимателями, которые владели автобусами ПАЗ-3205.
Уже в 2000-е гг. маршрут решили продлить до железнодорожного вокзала станции Томск-II. А три года спустя, в 2003-м, ПАТП-2 снова попыталось выйти на маршрут под именем ООО «Горавтотранс», но проработало лишь несколько месяцев, а потом отказалось от этой затеи под давлением частных предпринимателей.

Льготы на проезд

В настоящее время право на бесплатный проезд в городских автобусах Томска предоставляется четырем категориям горожан: инвалидам, а также участникам Великой Отечественной войны, жителям блокадного Ленинграда и вдовам воинов, погибших во второй мировой.

Leave a Reply

You must be logged in to post a comment.