Новосибирское маршрутное такси.

В Новосибирске маршрутное такси является, чуть ли не основным видом общественного транспорта. Оно работает на линиях и в самом городе и на междугородних рейсах, соединяя обособленные районы. Маршрутки доставляют пассажиров из аэропорта на вокзал, из пригорода в города – спутники. Одним из важных маршрутов такси является связь между отдаленными крупными районами так, например, маршрутное такси соединяет Академгородок с центром или Затулинский жилмассив с другим районом города. Конечно, связь между такими районами осуществляется и другими видами общественного транспорта, но из-за их удаленности поездки на таком общественном транспорте как автобус очень неудобны и длительны. Метро так же считает своим конкурентом в перевозке пассажиров маршрутное такси.

Конечной остановкой обычно становится крупный пассажирский узел, либо последняя остановка в микрорайоне. Свое движение маршрутное такси начинает достаточно рано, а оплавляется оно с конечной остановки по мере заполнения всех сидячих мест. Полное заполнение маршрутки становится причиной отсутствие посадки на самом маршруте, а как следствие этого пассажиру приходится больше времени тратить на ожидание следующего вида общественного транспорта. Это очень неудобно для пассажиров, особенно для тех, кто едет транзитом через весь Новосибирск или которым необходимо проехать от Железнодорожного вокзала до автовокзала и наоборот.

Плата за проезд осуществляется при входе в транспорт. Водитель имеет право не начинать движение до тех пор, пока все пассажиры, находящиеся в салоне маршрутного такси не оплатят проезд. Тарифы определяются на каждом маршруте индивидуально, а на дальних рейсах они дифференцируются. Только на короткую поездку тариф строго регламентирован.

Маршруты, где в нумерации присутствует одна или две цифры осуществляются муниципальными маршрутками (ПАТП -5). Оплата, как в муниципальных, так и в коммерческих маршрутках происходит за наличные. В настоящее время рассматривается вариант оплаты по электронному проездному. Некоторые муниципальные маршруты принимают оплату по ЕТК и Социальной карте, другие виды карт к оплате не принимаются.

Подвижной состав парка маршрутного такси состоит из машин ГАЗель и Ford Transit. Все машины, допущенные у эксплуатации, прошли технический осмотр в ГАИ и имеют доступ к праву перевозки пассажиров. Но не все гладко в работе маршруток так, например, в 2003 году произошла авария, в которой пострадали дети. Причиной аварии маршрутки стало лопнувшее колесо машины ГАЗель, которая перевозила школьников, возвращающихся из Новосибирского зоопарка. Двое детей тогда попали в реанимацию, пострадали и учитель, сопровождающий детей и сам водитель маршрутки. После этой аварии ужесточились требования к техническому осмотру маршруток.

Работая на маршрутке, водители иногда подвергаются различного рода нападениям. Одним из таких нападений в 2005 году в Новосибирске в Калининском районе было совершено двумя людьми 23 и 25 лет. Они вымогали у водителя такси 3000 рублей. Это не первое их преступление, но суд признал вину парней недоказанной, несмотря на то, что водитель был сильно избит преступниками.

23 апреля 2009 года на заседании Новосибирского областного Совета народных депутатов было принято решение об изменении в областном законе касающееся маршрутных такси. Теперь водителям маршруток разрешалось делать остановки по требованию пассажиров в любом не запрещающем правилами дорожного движения месте по всему следованию маршрута. Кроме этого была создана комиссия, которая выяснила безопасность остановок по требованию, а также их востребованности. Это даст возможность пересмотреть расположение остановок и возможно некоторые из таких остановок могут стать постоянными.

С 8 июня 2009 года изменились наименование и путь следования маршрутного такси № 11. Раньше этот маршрут назывался «Вокзал Новосибирск-Главный – ТК «Толмачевский», после смены названия маршрут стал называться «Вокзал Новосибирск-Главный – Юго-Западный ж/м». Путь же следования маршрута стал теперь до новой конечной точки Юго-Западный ж/м, а проходить он будет пл. Гарина-Михайловского – Вокзальной магистраль – пр. Димитрова – Димитровский мост – ул. Станиславского – ул. Немировича-Данченко – ул. Троллейная – ул. 9-й Гвардейской дивизии – ул. Волховской – ул. Связистов. Этот маршрут станет более удобным для пассажиров.

Еще одним новшеством в 2007 году стало введение бесплатных маршрутных такси. Это такси стал доставлять желающих в гипермаркет расположенного на проспекте Энергетиков за покупками. Маршрут работает с 10 часов утра и до 22 часов, от площади К.Маркса проходя через площадь Станиславского, и заканчивать свой путь у остановки комплекса «Лента». Кроме этого маршрута введен и еще один бесплатный маршрут, начало которого у железнодорожного вокзала. Этот маршрут стал бесплатный еще и потому, что бы было удобно приезжим из городов и поселков области передвигаться за покупками. Маршрут доставляет покупателей в магазин и обратно на вокзал. Все эти маршруты были организованны «Лентой» для удобства покупателей. Такие маршруты организовали раньше торговый комплекс на Гусинобродском шоссе.

Кроме этих маршрутов в Новосибирске работают и другие маршруты. № 2 Вокзал Новосибирск-Главный – Вещевой рынок «Гусинобродский; №4 Вокзал Новосибирск-Главный - Затулинский ж/м; №5 Вокзал Новосибирск-Главный - Вещевой рынок «Гусинобродский»; №6 Метро Речной вокзал – ул.Белоусова; №13 ул.Железнодорожная – ул.Овчукова; №14 Вещевой рынок «Гусинобродский» – ТЭЦ-5; №15 Вокзал Новосибирск-Главный – Цветной проезд и т.д. Всего в Новосибирске 83 маршрута из них 23 маршрута муниципальные, а остальные коммерческие.

С января 2010 года продлен путь следования маршрутки № 45 «ТЭЦ-5 – ул. Ляпидевского». Теперь конечной остановкой стала «Ключ-Камышенское плато». Это решение принято в управлении пассажирских перевозок, для улучшения обслуживания пассажиров Октябрьского района. Предполагаются изменения и в другие маршруты регулярного сообщения маршрутного такси города.