Новосибирский электровозоремонтный завод

Новосибирский электровозоремонтный завод производит ремонт электровозов. Завод находится в Первомайском районе, между станцией «Сибирская» и разъездом «Иня». НЭРЗ был основан в 1942 году, но только в 1944 году он был переименован в паровозоремонтный завод. Современное название осталось с 1965 года. С 1969 по 1973 гг. завод постоянно реконструировался и достраивался. НЭРЗ является одним из лидеров промышленности Новосибирской области. Ему было присвоено множество наград, из них три «Сибирские Ники», диплом лауреата VI конкурса «Российская организация высокой эффективности», диплом за победу «Социальная эффективность и развитие социального партнерства».

История НЭРЗ берет свое начало в военные годы. Тогда в 1941 году, по приказу НКПС СССР были основаны паровозоремонтные мастерские, на которых установили оборудование с эвакуированного паровозорементного завода им. Мичурина. В 1942 годы начал работу механический цех, в 1943 году – кузнечный и литейный. Только в 1944 году был издан приказ о том, чтобы зачислить Новосибирский паровозоремонтный завод в число действующих предприятий. Директором завода назначили И.М. Николаева, который оставался директором до 1948 года. В 1948 году началось строительство сборочного, тендерного и котельного цехов. С 1948 года директором завода был А. Т. Колчин. В 1949 году на предприятии отремонтировали первый паровоз ФД 20-298. В 1950 году были построены арматурный, комплектовочный и колесный цеха. С 1952 года директором был назначен Б.Я. Сарнов, который оставался директором в течение 20 лет. В первые годы его руководства, было отремонтировано 1250 паровозов, построены гаражи, столовая, энергоцех, 22 жилых дома. 30 марта 1965 года завод переименовали в Новосибирский электровозоремонтный завод, и в этом же году был отремонтирован первый электровоз ЧС-2. В 1972 году директором назначили С.С. Горбенко. Во время его руководства было реконструированы почти все цеха завода. В настоящее время на заводе производят ремонт электровозов постоянного и временного тока.

На заводе применяется цветное и чугунное литье, ковка металлических изделий, штамповка, имеются все необходимые мощности для изготовления ремкомплектов и мощностей. В настоящее время ведется ремонт подвижного состава для угольных разрезов Кузбасса. Годовой объем выпуска постоянно наращивается, сейчас он составляет около 1,3 млрд рублей. На заводе работает свыше 2000 человек. В 1999 году директором завода был назначен В.М. Хуторненко. Он внес в жизнь завода много перемен. Прежде всего он выделил как основной резерв повышений производительности социальные условия для работников и охрану труда. Тогда его слова удивили многих – завод нерентабелен, а директор вместо того, чтобы решать проблемы увеличения производства, говорит о социальных стандартах. В.М. Хуторненко был глубоко убежден, что человек сможет только тогда хорошо работать, когда будет ощущать заботу о себе. Территория завода всегда в идеальном порядке, здесь много зелени, фонарей, у рабочих завода специальные одежды с эмблемой завода

Все работники социально защищены, и предприятие способствует подготовке новых кадров. Также завод выдает ипотечные кредиты на жилье, и все работники имеют льготы железнодорожников. Завод оказывает шефскую помощь детским садам и школам, кроме этого принимает участие в благоустройстве районного сквера и прилегающей территории. При заводе существует клуб «Юный железнодорожник», в котором открыто множество секций. Постоянно пополняются команды по самым различным видам спорта. Все вышеперечисленное не просто является рекламой, а показывает отношение предприятия к своим сотрудникам. Да и не могут не цениться сотрудники на заводе, они выполняют сложнейшую, требующую высокой квалификации работу. На заводе в жизнь выпускаются электровозы. Все поступающие сюда «стальные кони» разбираются по болтикам и восстанавливаются, с модернизацией и заменой узлов и деталей. Из цехов завода выходят фактически новые локомотивы. Поэтому здесь очень ценятся высококвалифицированные инженеры, рабочие, станочники, слесари, литейщики, инженеры. сварщики. Инженеров для завода в основном готовят такие вузы как СГУПС и НГТУ, но также сюда присылают выпускников Новокузнецка, Омска и Томска. Многих будущих инженеров само предприятие отправляет на учебу и оплачивает стипендию. Техников готовят профессиональные училища и Новосибирский техникум железнодорожного транспорта. Рабочие, которые не имеют специальности, могут обучиться прямо на заводе. На заводе работают не только новосибирцы, но и жители из Бердска, Искитима, других городов области.

Широкие перспективы открываются перед железной дорогой. Поэтому для тех, кто начинает свою карьеру на НЭРЗ есть перспектива роста.

НЭРЗ - это одно из стабильных работающих предприятий области. В 2004 году завод превысил миллиардный объем выпуска продукции. Из ремонта вышло более 8700 электровозов. В настоящее время завод нуждается в высококвалифицированных работниках: токари, слесари, электрики, фрезеровщики, литейщики, электромонтеры, маляры, грузчики, плотники, столяры, сварщики.