Сибирский тракт

Сибирский тракт

Сибирский тракт, который еще называют Московским трактом, Московско-Иркутским трактом, Московско-Сибирским трактом, Великим трактом, Большим трактом представляет собой транспортный путь между европейской частью России, всей Сибирью и Китаем.

Это самая длинная в мире дорога складывалась несколько веков. Требовался труд не одного поколения. В постройке участвовали казаки, купцы, первопроходцы, служилые и торговые люди. Путь в Сибирь стали прокладывать в конце XVI в. по рекам через Кайгород и Хлынов строители добирались до Соли Камской: село Кай Кировской области, города Киров Соликамск, затем по реке Туре до г. Верхотурья. Вниз по течению спустились до р. Тобол, от которой проложили путь до административного центра Сибири - города Тобольска. Постройкой Сибирского тракта руководили В.Н.Татищев, Д.М.Пожарский, В.И.Беринг, А.А.Виниус, П.И.Ягужинский и другие. Большую роль в создании дороги сыграли и российские цари и императоры: Петр I, Екатерина II и Александр I.

Екатериной II был издан Указ 1 июня 1783 о трактовом сообщении города Санкт-Петербурга с Вяткой. В результате были проложены две ветки Сибирского тракта: на юге - Московско-Казанская, на севере - Петербуржско-Вологодско-Вятская. В селе Дебёсы эти две ветки объединились в одну. Обустройство Сибирского тракта закончилось в середине XIX века
Сибирскому тракту было присвоено всероссийское значение в торговом, административном, почтовом аспектах. Интенсивно проходило культурное и хозяйственное развитие Сибири и Урала, благодаря круглосуточному функционированию тракта. В 1860 году по Сибирскому тракту было перевезено свыше 50 тысяч тонн различного груза, 20 тысяч пассажиров и 18 тысяч арестантов. По этому единственному пути на восток продвигались купцы, служилые люди, переселенцы, путешественники, ученые. Вдоль тракта появлялись поселения, население которых занималось не только скотоводством и земледелием, но и частным извозом. Вдоль дорог возникали сотни фуражных складов, постоялых дворов, сбруйных, тележных и санных мастерских, занятых необходимым обслуживанием тракта.

А.Н.Радищев, автор «Путешествия из Петербурга в Москву», проехал по Сибирскому тракту в 1970 году в Якутию через Рыбино на Ильменский острог. В 1835 году в Пермь ездил А.И.Герцен, в 1850 году в кандалах провозили замечательного русского писателя Ф.И.Достоевского. За ним шли Плещеев, отконвоированный в кандалах Н.Г.Чернышевский, 52 декабриста побывали здесь в период с 1826 по 1828 годы. Следом отправились в Сибирь и жены декабристов: Волконская, Трубецкая и другие.

Екатерина II проложила главную дорогу Российского государства через молодой город Екатеринбург. В настоящее время эта дорога называется Московским трактом к западу от Екатеринбурга, Большим Сибирским - к востоку. Так Екатеринбург стал «окном в Азию».
С возрастанием транспортных потребностей к концу XIX века Сибирский тракт не мог справляться со своей задачей. Было принято решение о построении железнодорожной Транссибирской магистрали. В конце 80-х годов XX века параллельно тракту была проложена новая асфальтированная дорога. После возникновения речного движения (1840-е годы) и прокладки железной дороги (1870-1890-е годы) значение Сибирского тракта уменьшилось. Основные грузы перевозили по железной дороге. Но связь между Сибирью и центральной Россией до сих пор осуществляется по этой важной магистрали.